Записки наивного человека

❗️ Корабли и авиация флота провели учения по изоляции района Чёрного моря, временно закрытого для судоходства. 

Черноморский флот настроен решительно, готовится полностью закрыть северное побережье. По сути, он уже его заблокировал, третью ночь подряд нанося ракетные удары по портовой инфраструктуре. 

В Киеве бесятся, прыгают, бахвалятся, но реально ничего не могут сделать — с 00:00 20 июля ни одно судно не прошло.

А значит, враг будет пытаться завести корабли НАТО в Чёрное море. Скоро Зеля помимо f-16 потребует натовские корабли якобы для защиты транспортного коридора. 

Пишут, что в Германии уже призывают к отправке кораблей НАТО в Чёрное море. Как я предполагал, зерновая сделка сдерживала этот сценарий, а теперь он реализуется: Россия и Запад готовятся к открытию морского фронта.

Понятно, что многое опять будет зависеть от Эрдогана, и тот за нарушение доктрины Монтре потребует самых больших для турков преференций.

Вообще, для Запада идеальный вариант — втянуть Турцию и её флот в войну против России на Чёрном море. Но Эрдоган на такое вряд ли пойдёт. А вот поучаствовать в расширении военного присутствия НАТО в ЧМ якобы для поддержки торговли Украины Турция может вполне.

К слову об американском батискафе, который пропал на дне Атлантического океана в месте гибели Титаника. Богатые туристы захотели экстрима за большие деньги — а вышла трагедия.

Как раз недавно читал рассказ Ивана Ефремова «Атолл Факаофо», где на помощь американскому научному батискафу пришли советские моряки и учёные. Как и сейчас в жизни, в рассказе американцы не могли обнаружить его на дне - и наш изобретатель использовал своё ноу-хау, глубоководный аппарат по передаче видеосигналов. 

Причём сразу после помощи наш учёный скромно удалился на красивом корабле, похожем на огромного лебедя. Этакая помощь космических пришельцев или высокотехнологичной цивилизации дикарям, но при этом с уважением и любовью к ним.

К чему это я? Тогда некоторым в Союзе казалось, что с американцами возможно создать некий тандем высокотехнологичных цивилизаций, которые будут помогать друг другу. В то же время первенство в этом тандеме оставляли именно за советским проектом. Это не гордыня, а естественное ощущение поколения русских, которое первым вышло в космос и одним из первым освоило ядерный потенциал.

Пока в Киеве устраивают очередное шоу вокруг «самоустранения» советника клоуна, на которое излишне охотно реагирует Рунет, в Москве принята на вооружение уникальная беспилотная ядерная торпеда «Посейдон» — первая партия изготовлена для атомной подводной лодки «Белгород».

Но в современном информпространстве настолько стёрта разница между реальными действиями и массмедийной имитацией, что уникальное оружие обсуждают намного меньше, чем «словоизвержения» дешёвого манипулятора.

Между тем, у России появилась подводная ядерная дубина, которая имеет фактически неограниченную дальность действия. 2М39 «Посейдон» представляет собой полностью роботизированную быстроходную (до 200 км/час) глубоководную малозаметную атомную подводную лодку миниатюрных размеров (диаметр 1,8 м, длина 20 м, вес — около 100 т). Атомная подводная лодка «Белгород» проекта 09852, спущенная на воду 23 апреля 2019 года, оснащена шестью аппаратами «Посейдон». 

Уникальное подводное оружие можно применять как против авианосных ударных групп ВМС США (фактически обнулив их эффективность), так и против объектов на побережье США (в т.ч. таких городов как Нью-Йорк и Лос-Анджелес).

Сегодня в Петербурге корабелы Балтийского завода и Росатом пополнили Арктический флот России — подняли флаг на атомном ледоколе «Урал» и спустили на воду атомный ледокол «Якутия» (должны передать флоту в конце 2024 года). «Урал» является третьим судном проекта 22220. Всего по проекту, который реализуется с 2013 года, будет создано пять судов. Головной атомный ледокол проекта «Арктика» (2016), «Сибирь» (2017) и «Урал» (спущен на воду в 2019) уже сданы, сейчас ведется строительство кораблей «Якутия» и «Чукотка». Плюс дизель-электрический ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин» 2020 года.

Таким образом, в России строится примерно по одному крупному ледоколу в год — это замечательный пример ударной работы, созидательного труда опережающими темпами, которые позволят России повторно освоить Север, превратить Арктику в Великий торговый путь XXI века. 

Учитывая, что «Росатом» параллельно строит уникальные плавучие малые АЭС, а также АЭС в Белоруссии, в Египте (на днях начали строить второй энергоблок), Турции, Китае, Индии, Венгрии, Бангладеше — это пример той самой мобилизации усилий, которая нужна народному хозяйству России, особенно в наукоёмких отраслях производства.

Одновременно на «европейской свободной» Украине неонацистское зверьё массово уничтожает жителей Херсона, Харьковской области и расстреливает российских военнопленных. Жуткие кадры убийств беспомощных наших ребят вновь появились в Сети (к сожалению, за всё время СВО их гораздо больше) — решил всё же поставить их у себя для украинских моих поклонников, которые уверены, что нацизма у них нет. 

Внимание! жестокие кадры

В ситуации вокруг так называемой зерновой сделки решается вопрос контроля над Чёрным морем и судьба зимней кампании в Новороссии. НАТО нужен морской коридор для поставок оружия для ВСУ под прикрытием вывоза продовольствия — они это более чем открыто подтвердили, когда возмутились выходом Москвы из сделки. 

Турция же хочет контролировать Чёрное море в одиночку, пользуясь своими особыми правами на проливы. Да, сначала, при заключении сделки, фактически Анкара разделила такой контроль с Москвой. Одной рукой прикрывала перевоз оружия (вопрос, как это удалось скрывать от координационного центра?), другой — вроде бы сотрудничала с Москвой. А при выходе России из сделки Турция стала в одиночку это делать.

У наших «партнёров» в Турции и врагов в Брюсселе сложилось впечатление слабости Черноморского флота России, что, к сожалению, не лишено оснований (после потери флагмана «Москва» ЧФ вынужден отбивать удары уже на территории штаба в Севастополе). Однако не всё так плохо, из самого трудного положения есть выход. 

В данном случае он заключается в том, что у России в Чёрном море развязаны руки. Сейчас Турция фактически осталась единственным гарантом безопасности торговых судов на Чёрном море, поэтому вся ответственность лежит на турецких ВМС. Случись что-нибудь с грузовым судном — будь оно с зерном или с бомбами, не важно — и остальные уже побоятся плыть. Анкара, конечно, может попытаться обеспечить каждому каравану конвой, но это довольно хлопотно и дорого.

Крейсер «Москва» не потоплен, но сильно повреждён. Это само по себе досадно и требует жёсткого разбора полётов — всё-таки потерян флагман ЧФ. Но следует понимать, что его значение для спецоперации и мощи флота не критичное.

«Москва» в теории — это мощный корабль, но в реальности он безнадежно, давно и глубоко устарел и имел крайне слабую противовоздушную оборону ближнего действия и проблемы с системой ПВО в целом, считает директор Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ, эксперт РСМД Василий Кашин. Серьезного участия в спецоперации крейсер не принимал, поскольку его крылатыми ракетами стрелять по наземным целям было невозможно, говорит Кашин. 

«Три крейсера проекта 1164 — «Москва», «Маршал Устинов» и «Варяг» — были своего рода белыми слонами, которые Россия могла отправлять для участия в международных учениях, для обеспечения постоянного присутствия у берегов Сирии. Поскольку у них была большая автономность, выглядели они внушительно», — отмечает эксперт. 

Русский флот в Красном море, на своей будущей базе в Судане — важнейший шаг по усилению России на международной арене.

Фрегат «Адмирал Григорович» зашел в Порт-Судан. Это первый в новейшей истории визит боевого российского корабля в суданский порт. В декабре Москва и Хартум договорились о создании там пункта материально-технического обеспечения российского флота.

База в Порт-Судане — это не просто возвращение России в Африку, это присутствие в Красном море, одном из ключевых звеньев транзитного морского пути из Азию в Европу и обратно. Рядом Саудовская Аравия, Йемен, Египет, Сомали и сотни танкеров с многомиллиардными товарами, которым всегда может понадобиться наша помощь.

В таких случаях всегда возникают недовольные, вопрошающие, на кой чёрт нам эти базы в далёких странах, если не везде по стране ещё тёплые сортиры, и прочий бред. На самом деле, связь в геополитике ровно обратная: проявление мощи на внешней арене помогает решать внутренние проблемы, использовать для этого новые ресурсы.

Так, после краха СССР и ухода нашей армии отовсюду, уровень жизни в стране, в т.ч. самих военных катастрофически упал, страна стала разваливаться.

В Мурманске официально сдан головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 — самый мощный и большой атомный ледокол в мире (он может пробивать лёд толщиной до трех метров). Ледокол войдёт в состав российского атомного флота — тоже единственного в мире.

И флот этот будет расти с каждым годом. Помимо «Арктики», в серию войдут ещё четыре ледокола: «Сибирь», «Урал», «Якутия» (уже строятся) и «Чукотка» (будет заложен в этом году). Планируемые даты их ввода в эксплуатацию: 2021, 2022, 2024 и 2026 годы.

Также сейчас осуществляется строительство головного ледокола проекта 10510 «Лидер», ввод в строй которого ожидается в 2027 году.

При этом «Росатом» не исключает, что при росте грузопотока на Севморпути до 110 млн тонн к 2030 году может потребоваться еще два таких ледокола.

... Эх, а ведь могли бы сейчас клубнику польскую обрабатывать и натовцев обслуживать, если пошли бы по европейскому шляху. Такую страну профукали.

Спуск первого российского танкера "Владимир Мономах", который президент назвал победой, как и его строительство на судоверфи "Звезда", освещался федеральными СМИ скудно и нехотя.

Между тем, это плод огромных усилий государственников во власти и лично Путина, которым противостояли те, кто хотел покупать танкеры в Южной Корее и которым наплевать было на заказы для новой судоверфи.

На видео чувствуется мощь этого судна и ощущается, сколько трудов разных людей и предприятий в него вложено. Но в СМИ работают люди, которые равнодушны к этим успехам России. Мне по работе приходится постоянно с этим сталкиваться.

К примеру, 25 мая под Нижним Новгородом завод "Красное Сормово" спустит первый за последние 60 лет четырёхпалубный круизный лайнер "Мустай Карим" проекта PV300. Комфортный и рассчитанный на 329 человек, он создан для круизов на дальних линиях Москва — Санкт-Петербург, Москва — Астрахань и Москва - Ростов-на-Дону, а также по Азовскому морю.