Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Русский Мальчик1

Правила русского мира

1. Живи в согласии с Богом, по совести. Иди по жизни с любовью в сердце, даже во враге видь только жертву дьявола.

2. Не мирись с несправедливостью. Защищай слабых и угнетенных независимо от их роду и племени, помогай им.

3. Смотри правде в глаза. Отличай добро от зла, и не поддавайся попыткам приравнять одно к другому.

4. Не унывай и всегда борись со злом. Помни, зло в конечном счёте слабее добра, даже если сейчас оно кажется непобедимым. Будь сильным, но помни, что сила в правде.

5. Не стыдись широты своей души. Даже если по её вине ты совершаешь грехи и неизбежные ошибки, пусть это не приведёт тебя на путь сужения помыслов и действий. Старайся вместить в себя всю полноту мира, и прожить жизнь так откровенно, будто ты уже перед престолом Господним.

6. Принимай человека по его душе, а не по внешности и громким словам. Цени в человеке доброту и искренность пуще других качеств. Считай братом каждого, кто живёт по совести. Помни, русский - это не столько кровь, сколько дух.

7. Храни веру и традиции своих дедов. Не гонись за новшествами. Следи, чтобы технологии не убивали в тебе божеское, а мода не расчеловечивала тебя. Цени опыт предков и мудрость древности. Помни, неспешная деревенская старина тормозит падение человечества в бездну.

8. Ставь созидательный труд выше торговли и спекуляции. Презирай паразитизм на труде народа. Относись к роскоши равнодушно, если она порождена несправедливостью - презирай её. Не дай завладеть тобой вещам и бытовому комфорту. Помни давнюю истину - труд облагораживает.

9. Самопожертвование - это высшее состояние человека. Живи ради других, а не ради себя.

10. Не пытайся построить рай на земле для всех, но твори добро тому, кому сможешь. Помни, высшая справедливость только на небе, на земле важно не допустить падения в бездну.

11. Твори и созидай прекрасное и высокое. Старайся прожить каждую секунду, как Бог дни сотворения мира. Возвеличивай доброе, преодолевай злое. Помни, нет ничего ужаснее бесцельно прожитой секунды, не говоря уже о саморазрушении. Тянись к небу, и тогда земная жизнь обретёт смысл.

12. Россия - последний Ноев ковчег человечества. Оценивай происходящее в мире и в нашей стране, храня в памяти эту истину. Перед всеми русскими есть общая высшая цель, по сравнению с которыми обустройство земного существования - необходимая, но малозначимая вещь. И помни, не Россия для тебя, а ты для России.


РМ, 20 октября 2014 года
Русский Мальчик1

Кризис авиаперевозок - шанс для региональной авиации

Часто и много говорят о коллапсе авиаперевозок как целой отрасли. На самом деле это не совсем так — под главным ударом внешние перевозки, рейсы на мировые курорты и между столицами. А внутренние региональные перевозки, ранее находящиеся на периферии, почти умершие в России, как раз получают прекрасный шанс.

"В России примерно 80% пассажирских авиаперевозок раньше приходилось на компании «большой пятерки», но есть и значительный сегмент региональных авиакомпаний. «За них, как ни странно, можно не переживать, – отмечает Гусаров. – Они прочно привязаны к своим территориям, их поддерживают и субсидируют региональные власти, поскольку они выполняют социальные задачи. Кроме того, у них недорогая инфраструктура, поэтому их техника может спокойно простоять на земле несколько месяцев и не обрасти долгами».

Другими словами, пандемия схлопывает явно перегретый пузырь зарубежных перелётов и даёт шанс региональной авиации, гораздо более важной для большинства народа и связанности страны. Это полное безумие, что из Москвы было в разы дешевле полететь в Милан, чем в Екатеринбург, или в Таиланд, чем во Владивосток. 

Да, в последние годы региональные перевозки стали субсидировать, разработали план воссоздания малой авиации — но этого было недостаточно.  Во многом потому что большие авиакомпании вкладывались в полёты в Милан и Таиланд, местечковые перелёты им были невыгодны и неинтересны.

Collapse )
Русский Мальчик1

Иран, проявив слабость, встал на опасный путь саморазрушения

Дело же не в том, что Иран признался в том, что сбил самолёт (честь ему и хвала за извинения), а в том, КАК он это делает и что за этим следует. Тегеран полностью подписался под версией западных спецслужб и отдал на откуп Канаде и Киеву ход расследования, расшифровку чёрных ящиков, а также готов наказать всех тех, на кого укажет США. То есть офицеров и солдат, которые должны защищать Иран в случае агрессии США.

Можно строить разные догадки о том, что произошло в Иране и кто против кого использовал крушение Боинга — аятолла сливает КСИР или самого аятоллу сливает условная группа Рухани с целью начала иранской перестройки — понять это со стороны невозможно.

Важно другое — что Иран, проявив силу и заставив США утереться после обстрела их баз в Ираке, вдруг сам утирается и создаёт предпосылки для внутренней раскачки. И вот уже начинаются антиправительственные протесты местных манкуртов, которые разрывают портреты героя Сулеймани. И на эти протесты выходит посол Великобритании (!) и открыто управляет ими. Персы его задерживают и тут же отпускают, а Госдеп США ещё призывает извиниться перед Лондоном.

Collapse )
Русский Мальчик1

Между Украиной и Россией пропасть

Вначале коротко по Украине — в раде и «уряде» произошла смена марионеток с нациков-клоунов на младореформаторов. Контрольный пакет в руках Коломойского — в частности, в качестве смотрящего министра без портфеля назначен некий Дубилет, сынок экс-председателя правления Приватбанка. 

Сейчас украинцы Зелю носят на руках, с придыханием смотрят видеоролики, как он ездит по городам и отчитывает местное ворьё. Новая обманка воспринимается эуропейцами на ура и они в восторге от него, как некогда от Ю-щен-ко, Юли и Порошенко. Собственно, ничего нового — очередная серия вечного круговорота граблей в украинской природе. Но какой же это идиотизм, диву даёшься!

Теперь о нашей ужасной азиатской действительности, страны-бензоколонки, которая вот-вот развалится. Ну про Су-57, которыми Турция планирует заменить американские истребители, говорить не буду — это процесс не быстрый. По гражданке пройдусь. На МАКСе представили первый отечественный среднемагистральный самолет МС-21 — и скоро перелёты им станут реальностью. А накануне в Мурманске по северному ледовитому запустили уникальную штуку — плавучий атомный энергоблок, фактически атомная электростанция на воде: в данный момент он на пути в Певек, что на Чукотке. Оцените размах и разницу с украинской реальностью, как говорится.

Collapse )
Русский Мальчик1

Рождённым летать ползать скучно

Под Саратовым открывают новенький аэропорт «Гагарин» — вчера был тестовый рейс с высокими гостями, завтра полетят первые регулярные рейсы. Но несмотря на высоких гостей подобные новости воспринимаются уже буднично — примерно как открытие новых станций метро в Москве. Ну и вправду, это же не Бузова закрыла инстаграм.

Между тем, восстановление региональной авиации — важнейшая задача, и её только предстоит решить. Но за последние годы уже сделано немало — открытие региональных аэропортов или терминалов (не считая столичный регион) происходит почти каждый год, и это действительно уже будничные события. 

Раньше я делал красивые подборки, чтобы раскрыть глаза граждан на реальность, но теперь (поскольку надо быть только слепым или ангажированным троллем, чтобы не видеть очевидное) ограничусь только перечислением того, как «при Путине ничего не построено и всё загибается».

За последние десять лет с нуля построены аэропорты в Ростове-на-Дону («Платов), Симферополе и Самаре (Курумоч), небольшой, но имеющий стратегическое значение аэропорт »Саббета«, реконструированы и открыты современные терминалы в Калининграде (Храброво), Нижнем Новгороде (Стригино), Волгограде, Саранске, Ульяновске (Баратаевка), Перми, Уфе, Новосибирске, Красноярске, Тюмени, Сочи. 

Collapse )
Русский Мальчик1

Сердюков расчистит авиапром, как ранее армию

Назначение бывшего министра обороны Сердюкова председателем совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации — это плохая новость. Но не для авиапрома, а для недобросовестных сотрудников ОАК, которые выделенные ресурсы на Суперджет и МС-21, видимо, использовали не всегда по назначению.

Сердюков, напомню, это не столько госдеятель, сколько личный инструмент Путина, этакий бульдозер, который умеет без лишних сантиментов расчищать площадку от прилипал-распильщиков, скрывающихся под видом профессионалов отрасли. Собственно, он единственный, кто смог сдвинуть с мёртвой точки военную реформу, которая бал задумана и инициирована лично Владимиром Путиным с самого начала, несколько раз срывалась из-за противодействия бравых генералов конца 80-х-90-х.

Его задача была — отодвинуть от потока денег генералитет и генштабовцев, расчистить площадку для коренных преобразований. Естественно, что для этого он на ключевые посты расставил своих людей - девочек-финансисток, далёких от пиетета перед людьми с погонами. Военные — от генералов до солдат — его жутко ненавидели. Отсюда и весь поток грязи в медиа и блогах.

Но это в конечном счёте оправдало себя. Не было бы Сердюкова - не было бы новой современной высококлассной армии.

Collapse )
Русский Мальчик1

Кто и зачем хоронит гражданскую авиацию России

Пока большинство жителей России молча скорбели по 41 погибшему в авиакатастрофе в Шереметьево и молились за жизни пассажиров, которых спасали в больницах, в соцсетях взахлёб куражились и поливали грязью первый российский самолёт, созданный после развала СССР.

К диванным экспертам и проплаченным троллям присоединились старые информационные киллеры типа Доренко и более молодые шакалята. Они в непонятном раже издевались над «Суперджетом 100», не просто перечислив действительно частые поломки и инциденты, но вытащив из сети все высказывания и слухи о якобы смертельных ошибках проектирования, о катастрофичных недостатках самолёта, его неэффективности и чуть ли не об обречённости не летать, а стоять в ангарах.

Вот типичный образчик такого интернет-творчества в исполнении Доренко, который будто под копирку был растиражирован анонимными аккаунтами и оппозиционными СМИ:

«Сухой Суперджет вполне себе хороший самолёт. Только что у него не всегда работает механизация крыла, у него шасси то работают, а то и не работают, конструктивная проблема с камерой сгорания, так что двигатели — слабое место этого чудесного самолёта в то время, когда он работает. Но эти самолёты очень много времени проводят в ремонте, а там двигатель вообще не нужен. В ангарах же стоят. И ещё у этого самолета плохо с электроникой, она не каждый раз работает. А в остальном, ну, гордость отечественного авиапрома».

Collapse )
Русский Мальчик1

Почему преднамеренная агрессия Израиля стала "цепью трагических случайностей"



Злорадствующим и унывающим реакцией Кремля на сбитый Ил-20 вот что хочу сказать. Понятно, что российское руководство было вынуждено принять сложное решение. И это видно по кардинальной разнице заявлений Шойгу и Путина - "преднамеренно" и "цепь трагических случайностей". Это, конечно, никакой не конфликт между Главнокомандующим и его военным министром - первое заявление исходило так же от Верховного. И уж тем более глупо это объяснять испугом ВВП перед Израилем и мировым сионизмом - с ними выстроены деловые отношения с условием соблюдения национальных интересов России.

Однако откат позиции с обвинительной к нейтрально-сдержанной действительно произошёл. И одна из важных причин заключается в том, что факт специальной подставы израильскими ВВС самолёта ВКС РФ, то есть факт агрессии Израиля против России доказать и обосновать практически невозможно. Сделано всё иезуитски, в "лучших традициях" этой страны. В то же время определённая вина лежит и на Минобороны, руководстве ВКС, которые не предусмотрели такую подставу, не были к ней готовы. Там идёт война всех со всеми, и расслабляться нельзя - удар может прийти с любой стороны. И уж тем более от Израиля.

Впрочем, думаю, что даже эти причины не удержали бы Россию от ответного удара по ВВС Израиля, если бы не геополитический фактор, который взял вверх над чисто военным. Входить в клинч с Израилем в условиях не решённой до конца проблемы с Идлибом - значит предельно осложнять процесс урегулирования в Сирии. Недаром эта подлянка была совершена сразу после договорённостей Путина с Эрдоганом - как досадная попытка сорвать их. Верховный скрепя сердце принял решение сдержаться от напрашивающейся ответки напрямую и пересмотрел заявление Минобороны.

Убеждён, ответом будет системное ограничение зоны Израиля на Ближнем Востоке в пределах своих границ - что для Тель-Авива страшнее, чем возможная потеря даже нескольких самолётов. Совсем игнорировать израильский фактор на Ближнем Востоке или тем более принудить к союзничеству, как Турцию, не получится, но сделать так, чтобы Израиль не смог летать в регионе, где попало, а при совершении такой попытки терять технику и живые силы - вполне. Мёртвая воздушная зона вокруг Израиля фактически сведёт его влияние к минимуму.

Другое дело, что это не вернёт жизни 15 наших ребят. И с потерями, даже небольшими, нельзя смириться. Но каждый военный перед боевым заданием знает, на что идёт, как бы ни ужасно это звучало для их родных. Главное для воинов понимать, что их жертвы недаром, а на алтарь Отечества. Царство вам небесное, герои!

Русский Мальчик1

Вероломный удар по Сирии отбит, но потерян самолёт ВКС



Сразу после того как Путин с Эрдоганом договорились о создании демилитаризованной зоны в Идлибе, Запад нанёс ракетный удар по Сирии. Пока известно об атаке четырех израильских самолетов F-16 и пуске ракет с французского фрегата в Средиземном море. Били по сирийским объектам в провинции Латакия. Часть ракет удалось сбить ПВО, возможно, даже с участием российской установки С-400.

Во время обстрелов над Средиземным морем пропал российский самолёт радиоэлектронной разведки Ил-20 с 14 военными на борту. Пока не известно точно, что случилось - но такие машины не пропадают просто так. Либо попал под удар, либо, пытаясь уйти из-под него, не справился с управлением. ИЛ-20 оборудованн РЛС бокового обзора, инфракрасным сканером, оптическими датчиками, системой спутниковой связи для обмена данными в режиме реального времени - что подразумевает его участие в защите Сирии от ракетного удара.

Впору напомнить, что ранее Герасимов предупреждал, что "в случае возникновения угрозы жизни нашим военнослужащим Вооруженные силы Российской Федерации примут ответные меры воздействия как по ракетам, так и носителям, которые их будут применять". Ситуация крайне опасная, и если ИЛ-20 действительно сбила западная коалиция, должен быть нанесён ответный удар - скажем, по американской базе в Эт-Танфе. Хотя войны-то, понятное дело, не хочется...

UPD! Российский Ил-20 был сбит сирийской ПВО, так как российским самолетом прикрывались истребители F-16 Израиля - Минобороны РФ.
Войны не будет. Но вопросы остались.

Русский Мальчик1

Гражданская авиация России становится на крыло



Второй образец самолета МС-21 совершил свой первый полет. Об этом сообщил в субботу в пресс-релизе Минпромторг РФ. Самолет совершил вылет с аэродрома Иркутского авиационного завода, говорится в сообщении ведомства. Отмечается, что программа полета включала проверку самолета на устойчивость и управляемость, а также проверку работоспособности бортового оборудования. Продолжительность полета составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3 тыс. метров при скорости до 400 км/ч. По словам Мантурова, на Иркутском авиационном заводе идет постройка еще трех опытных машин. "Параллельно с летными и статическими испытаниями в настоящее время ведется активная подготовка к развертыванию серийного производства нового авиалайнера", - заявил глава Минпромторга РФ.

На IV Пермском инженерно-промышленном форуме представлен новый российский двигатель ПД-14 для самолета МС-21. Выполнен большой объем сложных инженерных и сертификационных испытаний, в том числе успешно проведены важнейшие для получения сертификата типа испытания по обрыву рабочей лопатки вентилятора, испытания по обрыву вала турбины низкого давления, завершены 150-часовые длительные испытания двигателя. Подходит к завершению третий этап летных испытаний двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Получение сертификата типа ПД-14 намечено на 2018 год.

Параллельно продолжается распространение и улучшение первого новичка гражданской авиации России - самолета Sukhoi Superjet 100. Несмотря на все недостатки, которые неизбежны у продукта при восстановлении утраченных компетенций, парк самолётов уже насчитывает 119 штук (произведено 162). Среди эксплуатантов: Аэрофлот - 42, Interjet (Мексика) - 22, Газпром авиа - 10, Ямал - 14, ИрАэро - 9, Азимут - 8. Также Сухой Суперджет продаётся в такие страны, как Индонезия (3), Казахстан, Таиланд (3), Египет (заказано 4), Замбия (5), Монголия (готовится 2). Особая статья - это поставки 40 самолётов в Иран к 2020 году, сегодня как раз "Сухой" заявил, что не собирается отказываться от них из-за санкций США. Что наверняка ещё сильнее ужесточит условия на международном рынке, который итак приходится с огромным трудом пробивать новому российскому самолёту.

Тем не менее в конце апреля ГСС и авиакомпания S7 заключили соглашение о поставке 100 самолетов SSJ-100, а 9 мая Мантуров заявил, что Россия ведет переговоры с африканскими странами о поставках VIP-версии самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100).
Кроме того, в 2023 году ГСС начнет поставки SSJ-100 для Минобороны и специального летного отряда «Россия». В оборонном ведомстве планируют заказать 35–40 самолетов на замену Ту-134, в летном отряде намерены приобрести десять таких лайнеров.

Таким образом, несмотря на разнообразные проблемы и жёсткое сопротивления "партнёров" с помощью "невидимой руки рынка" российское самолётостроение восстанавливается и набирает ход. Да, не такими темпами, как хотелось бы - надо делать больше и активнее продвигать, надо производить полностью отечественные комплектующие и добавлять модификации и новации. Однако уже сейчас можно сказать, что российская гражданская авиация жива... спустя 10 лет после её практически полной гибели.

До недавнего времени казалось, что восстановилась полная монополия американского Boeing и европейского Airbus. Но с появлением российских SSJ-100 и МС-21, а также китайского среднемагистрального С919, первый борт которого будет передан в 2021 году, картина поменялась. Пока не принципиально - Боинг и Аэрбас останутся главными производителями в мире, но авиапарки России и Китая уже к 2030 году могут в значительной степени перейти на отечественные самолёты. А это удел только действительно самых развитых стран.